【媒体界】12月29日消息，小米汽车在北京举办了一场引人瞩目的技术发布会，该活动引发了广泛关注。小米创始人雷军用三个小时详细介绍了小米汽车在电机、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱等方面的技术，同时还揭开了小米首款轿车SU7的性能。
尽管发布会强调“这次只发技术，不发产品”，但用户们最关心的依然是产品本身，特别是价格。发布会结束后，“小米汽车价格”成为微博上的热门搜索词。
一位潜在购车用户表示，雷军每多说一个技术，就会增加价格约5000元。然而，雷军并未透露价格，他一直强调技术的重要性，试图向潜在购车用户传达小米汽车首款车SU7的高品质和价值。
造车之路充满挑战，雷军将自己的声誉压在了其中，也决定了小米集团能否在汽车行业取得成功。虽然新能源汽车需要的零部件比传统燃油车多，但汽车制造仍然是一项长周期、重资产的复杂任务。为了成功制造出卓越的汽车，了解汽车并热爱汽车至关重要。产品定价、外观设计、技术突破以及与供应商的合作都需要长期投入和深入研究。
因此，雷军自2013年开始对汽车产生兴趣，自从2021年宣布涉足汽车制造以来，加大了对汽车产业链的投资。这种战略帮助小米更好地了解汽车产业链，筛选出最优质的供应商。在小米汽车正式亮相之前，雷军已经建立了庞大的汽车生态系统。
雷军投资汽车产业链的主要方式包括小米集团、顺为资本、小米长江产业基金和小米产投。
小米集团在2019年参与了小鹏汽车的融资，而顺为资本则在2015年参与了蔚来汽车的融资，这两笔投资标志着雷军对汽车产业链的兴趣开始发酵。
在2021年之前，雷军的汽车投资更多集中在汽车后市场和出行服务领域，包括人人车、好快省汽车服务、搜车吧、开思汽配、车车车险等。然而，这些投资主要侧重早期财务投资。
随着雷军宣布涉足汽车制造，他的投资重心逐渐转向汽车产业链的核心技术，如自动驾驶、底盘、电机和电控系统，放弃了以前的广泛投资模式。
雷军的汽车生态系统构建得越来越庞大，包括投资了60多个核心技术项目，其中许多与智能制造和汽车产业链相关。而这些投资不仅局限在早期阶段，还涵盖了汽车核心技术的各个关键领域。
雷军的汽车投资涵盖了电池、底盘、电控、智能驾驶、座舱、车规级半导体等核心领域。他的投资几乎覆盖了整个汽车产业链，包括关键的零部件和技术。
雷军的战略是围绕汽车产业链深入投资，并在核心技术领域多方面布局。他的投资项目包括动力电池、底盘、电控系统、智能驾驶技术、座舱设计、车规级半导体等各个方面。
小米汽车的首款车型SU7采用了许多行业领先的核心零部件。然而，随着小米汽车在供应链上获得更多的权力，他们可能会与生态链企业合作，通过共创实现更低的成本，这正是小米在手机行业取得成功的模式，但在汽车领域是否可行还需要进一步观察。
小米的优势在于具有丰富的供应链管理经验、强大的品牌价值和丰富的资金储备，相较于其他新兴造车企业，小米更有能力降低整车成本，并拥有更广泛的用户基础。
小米汽车宣布要在15到20年内争取成为中国前五的汽车制造企业，但他们面临着激烈的竞争。小米首款车型SU7的表现将成为关键因素。
