在汽车行业风起云涌的变革中，一款新车的预售成绩再次点燃了市场的热情。问界M8，这款预售价高达36.8万元的车型，在发布会前夕便取得了令人瞩目的成绩：鸿蒙智行公布的数据显示，短短84小时内，其小订数量已突破47000辆。这一数据不仅彰显了消费者对于问界M8的期待，也反映出市场对于鸿蒙智行品牌的认可。
据预售报告显示，尽管实车尚未到店，问界M8的进店占比已超过40%，周末进店量更是迅速增长，东三省市场的表现尤为突出。这一成绩不仅为问界M8的正式上市奠定了坚实的基础，也为鸿蒙智行在高端汽车市场的布局增添了信心。
然而，在鸿蒙智行风光无限的同时，一场由尊界S800技术发布会引发的舆论风波尚未平息。为了应对网络上的负面言论，鸿蒙智行开出了高达500万元的悬赏金额，征集“黑公关”的相关线索和证据。此举不仅表明了鸿蒙智行对于维护品牌声誉的决心，也引发了业界对于网络舆论环境的关注。
随着鸿蒙智行法务部门宣布正式起诉自媒体“我是大彬同学”，这场舆论风波再次升级。与此同时，汽车博主袁启聪发布的“致歉声明”也为这场风波增添了一丝波澜。刘亦菲关注余承东并点赞智界R7，以及华为与上汽合作的“尚界”项目的进展，都成为了市场关注的焦点。
鸿蒙智行的快速发展不仅体现在新车预售和舆论风波上，更体现在其销量和市场份额的持续增长上。2025年，鸿蒙智行剑指百万辆销量目标，2月份全系交付量达到21517辆，其中智界交付9580辆，问界交付11315辆。这一成绩不仅巩固了鸿蒙智行在中国车市成交均价领先的地位，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
然而，随着鸿蒙智行品牌矩阵的不断扩大，“五界”之间的资源分配问题也逐渐浮出水面。余承东在央视访谈节目中坦言，随着越来越多的车企希望与鸿蒙智行合作，资源分配的紧张感逐渐显现。研发、人力、供应链、品牌和时间等方面的资源都面临着分配的挑战。
在渠道方面，鸿蒙智行通过“分网独立”的方式加速调整。现有大部分鸿蒙智行体验店只卖智界、享界、尊界，问界的销售、交付和售后等相关工作则交给AITO问界授权中心的单独门店负责。这一举措旨在将流量、营销资源合理分配至各界，但效果仍需观察。
从技术层面来看，鸿蒙智行的生态扩张以技术为核心、渠道为支点，通过技术标签化建立差异化壁垒，再以生态整合重塑行业规则。尊界S800的发布再次展现了鸿蒙智行的“硬实力”，其搭载的途灵龙行平台和鸿蒙ALPS座舱2.0等先进技术让消费者眼前一亮。
然而，尽管鸿蒙智行在技术、产品、质量、销售、服务、营销等方面全方位赋能车企，但其标杆代表作问界的成功却难以复制。北汽蓝谷、江淮汽车等合作伙伴的订单数量和股市表现均未达到预期。问界为何难以复制？产品定位、市场表现、内部竞争以及品牌感知等因素都可能是原因。
对于鸿蒙智行来说，最关键的还是市场表现。问界作为鸿蒙智选模式下的成功案例，其销量和市场份额一直领跑。然而，随着市场竞争的加剧，问界的领先优势逐渐减弱。为了应对市场竞争，问界也在加速丰富产品矩阵，推出问界M8等新车型以拉升销量。
然而，在鸿蒙智行内部，“左右互搏”的问题仍然存在。问界M8与M9之间的定位相近，配置相似，但定价区间却相差较大。这一策略不仅可能引发内部竞争，还可能影响消费者的购买决策。对于鸿蒙智行来说，解决“左右互搏”难题的关键在于产品差异化、锚定更多用户群体并进行错位竞争。
尚界作为鸿蒙智行的新成员，其目标十分明确：瞄准15万-25万的主流市场，填补鸿蒙智行年轻化市场空白。这一举措不仅有助于鸿蒙智行在主流市场的布局，也为其未来的发展增添了新的动力。
