随着智能驾驶技术的迅猛发展，汽车行业正经历一场前所未有的变革。然而，在这场技术盛宴中，安全问题是否逐渐被边缘化，成为了业界内外关注的焦点。
“我们不能一味追求驾驶体验，而忽视了最基本的安全。”广汽集团董事长冯兴亚在近期的一次科技日上强调，“体验可以多样化，但安全是车企不可推卸的责任。如果脱离安全谈智能驾驶，那就是本末倒置。”
冯兴亚的这一席话，凸显了在当前“智能驾驶平权”成为行业热词的背景下，广汽集团作为传统车企的坚守与担当。
数据显示，我国乘用车市场L2级智能驾驶功能的新车渗透率已逼近60%，预计到2030年，L2以上智能驾驶的市场渗透率将达到90%。这意味着，无论是燃油车还是电动车，都在加速向智能化转型，智能驾驶已成为车型的标配。
年初，多家车企纷纷喊出了要跻身“智能驾驶第一梯队”的口号，并大力推动“智能驾驶平权”。然而，当技术的狂欢逐渐达到高潮，人们开始意识到，理性的回归势在必行。近期，各大车企的发布会上，除了智能驾驶技术外，与出行安全相关的“安全技术”也成为了新的焦点。
作为全国首批获得L3自动驾驶上路通行试点资格的车企之一，广汽集团宣布将在今年第四季度推出首款L3自动驾驶车型。同时，广汽集团还首次公布了“星灵安全守护体系”，并强调“体系化安全才是真安全”。
那么，广汽的体系化安全到底是什么呢？此次发布的“星灵安全守护体系”，旨在构建一个从“端”到“云”的安全闭环，涵盖全链路研发、全域安全技术以及全时保障。冯兴亚表示：“从L2到L3的跨越，不仅仅是技术上的突破，更是安全责任的重大转移，安全形态发生了根本性的变化。”
为了确保安全，广汽在全链路安全研发上设置了极高的门槛，包括60多种碰撞工况、行业首创的数字孪生安全仿真系统，以及融合欧标、美标、国标和自创标准的测试。在科技日现场，广汽还通过一场64km/h下的25%偏置碰撞测试，用实际行动证明了其在碰撞安全技术方面的实力。
除了全链路安全研发外，广汽的全域安全技术也备受瞩目。这包括智驾安全、智能底盘安全、主被动融合安全以及电池安全。在智驾安全方面，广汽将L3自动驾驶系统的故障触发率控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内，比航空级安全水平高出1000倍。广汽还对八大关键系统设置了双系统冗余，并配备了多层级芯片监控。
在智能驾驶技术的研发上，广汽同样不遗余力。以AEB（自动紧急制动）功能为例，为了降低误触发率，广汽工程师团队对1000多个场景进行了长达3个多月的反复验证，最终实现了20万公里最多误触发1次的成绩。然而，广汽并未止步于此，而是继续对3000多个场景进行深入验证，最终将误触发率降低到了100万公里1次。
在推出“安全”牌的同时，广汽还顺势推出了广汽昊铂品牌独立后的首款车型——昊铂HL。作为广汽集团的高端品牌，昊铂承载着广汽集团冲刺高端市场的重任。此次发布的昊铂HL，不仅搭载了广汽最新的GSD高阶智能驾驶系统，还全系标配了激光雷达和Orin-X芯片等智能硬件。
在智能驾驶方面，昊铂HL实现了无图领航，全场景覆盖率超过99%。在高速场景下，面对锥桶占道等复杂情况，昊铂HL能够自动变道，自动上下匝道的成功率高达98%。其超级泊车功能还支持3km超长记忆泊车、离车自动泊入等，即使在极限窄车位也能精准入位。
针对用户担心的智能驾驶误判风险，昊铂还推出了行业首创的“智驾安心险”，首年免费赠送，最高保额可达300万元。同时，昊铂HL还搭载了行业首发的“暗夜之瞳”军工级夜视系统，以及采用“阻热-耐热-防火”三重防护体系的电池，进一步提升了夜间行车安全和电池安全。
在售价方面，昊铂HL的售价区间为26.98万-31.98万元。与此前发布的车型不同，昊铂HL还推出了增程版，采用“大电池小油箱”架构，综合续航突破1200km。这一举措无疑将进一步增强昊铂在高端市场的竞争力。
对于广汽集团而言，打造高端品牌不仅是市场选择的结果，更是迈向世界级企业的战略基石。冯兴亚在与跨国车企CEO的交流中曾表示，在智能网联和新能源汽车领域，中国已处于全球领先地位。这种领先不仅为我们塑造豪华品牌提供了前所未有的机会，更为我们参与全球竞争奠定了坚实的基础。
在冯兴亚看来，错过这次技术换道的窗口期，我们或许将很长时间都没有机会再重新定义什么是豪华。因此，广汽集团必须抓住这次机会，全力打造能够匹配市场需求的高价值品牌。
而对于承载这一使命的昊铂而言，其背靠广汽强大的研发体系与产业链能力，在技术创新和成本控制上具备先天优势。未来，昊铂将继续以新技术配置与服务打造差异化优势，努力在高端市场站稳脚跟。
