贾跃亭VS雷军:为何前者难以复制后者的成功?

   发布时间:2024-10-17 20:15 作者:朱天宇

近年来,企业家们纷纷尝试向网红形象靠拢,打造个人IP成为了一股潮流。在这一背景下,远赴美国已十年的贾跃亭,也试图通过塑造个人IP来博取关注,为他的法拉第未来(Faraday Future,FF)吸引更多目光。

贾跃亭最近宣布创建了全球IP商业化公司“成长吧!奋斗者”,希望通过塑造“奋斗者”形象来为FF吸引关注。然而,与雷军等成功的企业家网红相比,贾跃亭的声誉因乐视的崩盘而严重受损,这使得他的网红之路充满了挑战。

尽管贾跃亭试图效仿雷军,通过个人IP吸引资本市场的关注,以解决FF的资金短缺问题,但他的故事已经很难再打动人了。FF自2017年以来,量产计划多次延迟,截至2023年,仅交付了几辆车,这与市场预期相去甚远。同时,公司财务状况也每况愈下,2023年上半年亏损高达1.57亿美元。

为了挽救公司,贾跃亭近几个月来动作频频,他在微博上频繁更新个人视频,内容涵盖日常生活和工作动态。他还尝试搭建直播带货的自媒体号,但进展并不顺利。

贾跃亭的创业故事可以追溯到2004年,那时他创立了乐视,并通过大规模的“生态化反”策略,迅速扩展到多个领域。然而,乐视的迅猛发展也埋下了隐患,资金链问题逐渐暴露,最终导致公司崩塌,贾跃亭个人也陷入了信用危机。

尽管贾跃亭在乐视危机后转向了全球电动车市场,创立了法拉第未来,希望通过造车项目重新崛起,但FF的发展同样充满了坎坷。自成立以来,FF经历了多次危机,包括量产推迟、资金和管理问题以及与投资者的合作破裂等。

尽管贾跃亭此时打造个人IP更多是为了FF的生存,但他很难复制雷军的IP方法论。雷军的“人设”相对稳健,他通过建立小米生态链,逐步从手机拓展至多个领域,并通过频繁的直播、演讲讲述励志故事,成为小米汽车卖点的重要推手。而贾跃亭虽然早年也积累了大量支持者,但自乐视崩盘、造车不顺后,他的支持者已经寥寥。

对于FF来说,当前最迫切的问题并不是贾跃亭如何通过个人IP赚钱,而是如何尽快把车造好并量产。无论IP故事多么感人,最终都无法取代产品落地带来的实际影响。

尽管贾跃亭推出了更加大众化的电动车品牌Faraday X,并计划进军增程式混动车型市场,但其产能和交付能力能否支撑起这一雄心仍然存疑。FF的账面资产总额和负债总额之间的差距,以及运营活动所用现金的锐减,都使得公司的未来充满了不确定性。

 
 
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