在新能源汽车行业的风云变幻中，极越汽车的故事如同一部跌宕起伏的剧集，近日迎来了其最为波折的一幕。极越CEO夏一平在社交媒体上的深夜发声，为这家陷入困境的企业带来了一丝不同寻常的气息。
12月16日凌晨，夏一平在朋友圈中坦诚地表示，自己并未“跑路”。他透露，加入极越时，不仅投入了自己的心血，还拿出了之前打工和创业积累的积蓄。在公司最艰难的时刻，他甚至自掏腰包，以保障部分员工的权益。这份坦诚，无疑为员工们注入了一针强心剂。
夏一平在反思中提及，极越今日的困境，源于多方面的失误。在战略层面，他承认作为CEO，自己在融资方面过于乐观，没有充分预见资金问题的严重性。在集度品牌阶段，对造车难度的低估更是致命一击。特别是当首款车型ROBO-01探月版发布时，由于对监管风险的判断不足，决策失误，不仅错失了市场良机，还险些让公司走向崩溃的边缘。
夏一平还指出了用人和管理上的问题。在某些关键岗位上，他承认忽略了岗位与人才的真正匹配度，导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了宝贵的时间和机会。他更坦言，自己在管理风格上过于关注细节和微观管理，抑制了团队的主动性和创造性，有时忽视了同事的善意提醒，错过了纠正问题的最佳时机。
极越的困境曝光后，员工和车主迅速行动，展开了维权。幸运的是，员工们的社保问题在12月12日晚间得到了解决，与极越的谈判仍在持续进行中。百度和吉利也及时站了出来，发布联合声明，承诺解决员工社保缴纳、离职补偿等问题，并保障用户车辆的正常使用、售后和维修保养。
然而，相比员工和车主，供应商们却仍未得到明确的答复。12月15日，浙江星塘文化传媒等供应商联合发布声明，称极越汽车欠付所有供应商款项近20亿，并要求百度和吉利组织会谈，公开回应欠款解决方案。
极越的困境，与其资金短缺和销售不力密不可分。自2021年成立以来，极越虽然获得了百度和吉利的投资，但此后便再无融资消息传出。据知情人士透露，极越今年的亏损已超过60亿，百度承诺的30亿投资也未能到账。而在销售方面，极越的两款车型虽然有一定销量，但远远不足以支撑公司的运营。
极越的故事，是新能源汽车行业淘汰赛的一个缩影。随着市场竞争的加剧和政策的调整，越来越多的新势力开始面临生存挑战。夏一平曾被视为新能源领域的佼佼者，他的加入曾让极越备受期待。然而，现实却给了他沉重的打击。在TED×思南路2024年度大会上，他还曾满怀激情地发表演讲，表示要为自动驾驶而拼。然而，如今的他，却不得不面对公司陷入困境的现实。
新能源汽车行业的淘汰赛仍在继续，极越能否在这场激烈的竞争中脱颖而出，还是一个未知数。但无论如何，夏一平的坦诚和反思，都为这个行业带来了一丝不同寻常的气息。
