在北京国家会议中心，一场聚焦中国氢能未来的盛会于今年3月末拉开帷幕。会场内，各路氢能领域的先锋汇聚一堂，共同见证着氢能产业的蓬勃发展。
一家专注于无人机技术的企业，在展台中穿梭，急切地寻找能够为自家产品减负的氢燃料电池解决方案。轻便、高效的氢燃料电池，成为了他们眼中的“香饽饽”。
会场的一角，研学队伍中的小朋友们被眼前的氢能重卡深深吸引。他们或兴奋地讨论着变形金刚的模型，或认真模拟着这个庞然大物的驱动原理，小小的身影在氢能的世界里探索着未知。
近年来，随着“双碳”目标的提出，绿色氢能迎来了前所未有的发展机遇，被视为新能源领域的璀璨新星。其中，氢燃料电池作为发展较早的技术之一，更是备受瞩目。在北京冬奥会上，1000余辆氢燃料电池车成为了服务车辆的主力军，占比接近30%，这一数字相比2008年北京夏季奥运会，有了数十倍的增长。进入2024年，广东、四川、吉林、山东等多地更是推出了氢能车辆高速免费政策，进一步推动了氢燃料电池技术的普及。
然而，氢燃料电池行业的快速发展并非一帆风顺。高昂的造价、复杂的技术路径、氢源的绿色清洁问题、应用场景的局限性以及安全性的隐忧，都成为了制约其进一步发展的瓶颈。
骥翀氢能，作为近年来备受市场关注的燃料电池企业之一，其核心团队源自中科院大连化学物理研究所，这里是全球两大燃料电池技术策源地之一。公司创始人付宇表示，氢燃料电池产业链长、技术难度大，因此发展的时间相对较长，质疑的声音在所难免。但从科学原理、供应链、应用场景以及未来发展来看，这项技术、这个行业都蕴含着巨大的潜力。
付宇透露，骥翀氢能在持续研发迭代干线重卡相关产品的同时，也在针对低空经济开发下一代产品。预计新一代产品的功率质量将较当前市面产品实现质的飞跃。
在与付宇的交流中，他分享了对氢燃料电池行业争议的见解。他认为，任何产业的发展都会对其他产业造成一定程度的冲击，而氢燃料电池产业链长、技术难度大，因此质疑的声音在所难免。但从科学原理上看，燃料电池能量密度高、适应性强、启动及变载响应速度快、无污染且供应链相对安全，是理想的汽车动力源。
谈及燃料电池的应用场景，付宇表示，燃料电池车不仅适用于重载、长续航的商用车领域，还能覆盖载人短途场景。随着低空经济的发展，燃料电池以其自重轻、大载重、长续航、无污染的优势，成为了飞行动力方案的理想选择。在船舶动力领域以及能源领域，燃料电池也展现出了巨大的应用潜力。
在科研攻关和技术创新方面，付宇指出，燃料电池目前已经进入产业化阶段。要开发出能满足客户需求的可量产的工程产品，需要同时具备专业的燃料电池知识和产品工程开发能力。骥翀氢能的核心团队具备丰富的燃料电池工程经验，形成了自有燃料电池产品开发流程，兼具专业知识与工程能力，不断进行技术创新和产品迭代。
对于氢能领域的投融资变化，付宇认为，氢能属于新质生产力，这类企业在前期会面临巨大的挑战，但一旦突破就会迎来指数级的发展速度。近年来，国家倡导耐心资本，投早、投小、投硬科技，这些资本市场的变化与新质生产力产业发展的规律更加契合。
面对未来，付宇表示，骥翀氢能期待更多的政策支持，包括在更多地区实施氢燃料车免收高速通行费政策，加强基础设施建设，以及获取更多的研发经费支持。同时，他也指出了氢能产业目前面临的瓶颈，包括资金支持、氢源供应、产业协同等方面。
在付宇的设想中，未来的能源体系将是柔性的、绿色的、可持续的。可再生能源将通过电解水制氢的方式，以氢为介质存储能量，成为电网的有力补充。而氢储能技术将不受地理条件和气候的制约，成为解决未来能源体系核心问题之一的关键。
