特斯拉最新发布会未能点燃投资者热情，其股票在发布会后遭遇重挫，10月11日美股收盘下跌近9%，市值一夜之间蒸发约670亿美元。尽管马斯克在活动中承诺Model 3和Model Y将在未来一年内在特定州实现完全自动驾驶，但Robotaxi产品Cybercab的量产仍需等待至2026或2027年。这一消息让市场对特斯拉自动驾驶技术的落地时间表再次产生质疑，部分投资者和分析师对马斯克的过度承诺表示失望。
投资者Nancy Tengler，同时也是特斯拉的支持者，指出发布会上唯一明确的信息是Cybercab的定价为三万美元。尽管她曾在年初表示将继续增持特斯拉股票，但此次发布会似乎并未得到她的全力支持。
特斯拉长期看好的分析师Adam Jonas认为，发布会缺乏具体细节，公司将面临后续压力。股票交易员Dennis Dick也表示，作为股东，他对特斯拉未能提供更明确的时间表感到失望。
马斯克对Cybercab的量产时间持乐观态度，但业界对此反应冷淡。分析指出，特斯拉从产品发布到规模量产耗时较长，如Model Y用时10个月，而Cybertruck已耗时48个月，Semi卡车更是已用去79个月仍未大规模量产。
此次发布会未给投资者带来太多实质内容，分析师认为特斯拉的Robotaxi产品短期内不会对Uber、Lyft等网约车平台构成威胁。相反，这两家公司的股价在当日收盘时均有约10%的涨幅。
在国内汽车行业，特斯拉的发布会也引发了新一轮讨论。元戎启行CEO周光表示，特斯拉未必能成为自动驾驶技术的破局者，因为自动驾驶技术的迭代依赖于海量的优质数据，特斯拉在中国实现完全自动驾驶需要进行本土化的训练适配，而国内智能驾驶企业在这方面具备一定优势。
面对特斯拉的挑战，国内汽车及产业链公司正在加快布局。小鹏汽车CEO何小鹏表示，计划2026年正式推出Robotaxi，并实现在量产车上对标海外一流Robotaxi的软件使用体验。
除了产品本身，特斯拉还构想了一种未来出行运营模式，即将无人驾驶汽车的出行费用降低至公交车级别，闲置汽车可以自主接单挣钱。周光认为，这一设想有可能实现，但考虑到中国路况的复杂性和多样性，实现真正的无人驾驶并让无人驾驶汽车自主挣钱还有很长的路要走。他认为，特斯拉将扮演行业鲶鱼的角色，激活行业竞争，推动消费者接受并习惯使用智能驾驶系统。
