近日，媒体报道称赛力斯正式布局人形机器人市场，并成立了合资公司重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司（以下简称“凤凰智创”）来承接这一新业务。凤凰智创由赛力斯和重庆市财政局控股公司合资成立，注册资本约为12.2亿元，注册时间为2023年12月29日，法定代表人为许林。
据悉，赛力斯已在公开平台上发布了与具身智能、人形机器人相关的招聘信息，以吸引相关领域的专业人才加入，一张截图显示，产品经理C端月薪最高可达4万元。赛力斯在今年9月14日还申请注册了ROBOREX商标，并在10月12日拿到了受理通知书，这进一步表明了其在人形机器人领域的决心和投入。
尽管赛力斯方面对于入局人形机器人的具体细节尚未回应媒体询问，但根据相关券商提供的信息，凤凰智创目前已有约200名机器人研发人员。如果一切顺利，该公司有望在明年年底实现人形机器人的量产。
这一举措不仅体现了赛力斯在技术创新上的前瞻性，也顺应了重庆市大力发展机器人产业的趋势。日前，重庆市经济信息委官网发布了《重庆市“机器人+”应用行动计划（2024—2027年）》，明确提出到2027年，重庆市将创建一批“机器人+”应用场景，并重点发展一批中高端机器人。届时，机器人重点应用领域将涵盖制造业、农业、智能建造、公共服务等多个领域。
业内人士指出，汽车企业布局人形机器人具有产业链优势。汽车产线产能可以满足人形机器人配件的需求，很多汽车核心零部件在调整后可以复用到机器人上。做出来的人形机器人也可以率先在本品牌的4S店中投入使用，作为营销接待机器人，提升用户体验和品牌形象。
事实上，车企进军人形机器人领域已有先例。特斯拉早在2021年便宣布了人形机器人的设想，并在2022年展示了其人形机器人的第一版动态模型。特斯拉创始人马斯克甚至认为，人形机器人未来的市场空间比汽车更大。他在2024股东大会上表示，未来人形机器人与人类的数量比将超越1:1，甚至达到2:1的惊人比例，预示着全球人形机器人市场将拥有100亿至200亿台的庞大容量。
国内方面，小米两年前发布了人形机器人CyberOne，小鹏则在去年的科技日上首次展示了自研的人形机器人PX5。今年年初，东风汽车提出了“具身智能体”概念，并发布了汽车具身智能体架构。4月份，奇瑞汽车也进军人形机器人赛道，联手AI公司Aimoga共同研发了人形机器人Mornine。现代汽车、比亚迪、上汽集团等国内外车企也通过投资机器人企业的形式，布局了人形机器人市场。
赛力斯的股价也在近期表现出强劲的增长势头。截至11月4日收盘，赛力斯涨停，报价125.32元，总市值达到1892亿元，创下历史新高。近一个月以来，赛力斯股价累计上涨超过38%，反映出市场对其新业务布局的高度关注和认可。
