蔚来汽车，这家国内造车新势力的先行者，近日迎来了其十周年的重要时刻。然而，与庆祝活动相伴的，是关于蔚来持续亏损的深刻反思。自2014年成立以来，蔚来汽车累计亏损已近千亿元，这一数字引发了广泛讨论：这些钱究竟是谁在承担？
回溯十年前，蔚来由李斌创立，并携手李想、何小鹏等人，共同开启了中国新能源汽车的创业浪潮。当时，李斌曾豪言要用200亿元造车，并在十年内实现盈利。然而，从最新的财报来看，这一承诺似乎已成空谈。蔚来不仅未能如期盈利，反而连续四个季度亏损超过50亿元，累计亏损额触目惊心。
与此同时，蔚来的市值也经历了大幅缩水。从最高点的1400亿美元，跌至如今的91.98亿美元，市值锐减超1300亿美元。与理想、小鹏等竞争对手相比，蔚来的市场表现显得尤为黯淡。
那么，蔚来汽车的巨额亏损究竟是谁在买单？答案或许并不简单。一方面，蔚来的启动资金主要来自投资，包括雷军、刘强东等人的支持。另一方面，随着业务的扩张，蔚来在多个领域进行了巨额投资，如生产手机、自研电池、自研激光雷达芯片以及建设换电站等。这些投资虽然为蔚来未来的发展奠定了基础，但也导致了持续的亏损。
蔚来在薪酬和销售费用方面的支出也颇为可观。2023年，蔚来员工薪酬约百亿元，其中研发人员薪酬高达89.98亿元。同时，销售费用也占据了总营收的较大比例，使得企业发展面临挑战。
尽管面临重重困难，蔚来并未放弃努力。李斌在多次公开场合表示，蔚来将继续坚持技术创新和品质提升，以实现未来的盈利目标。然而，随着市场竞争的加剧和新能源汽车行业的洗牌加速，蔚来能否成功突围，仍需时间给出答案。
