阿维塔与华为在深圳签署了深化战略合作协议，标志着双方在产品开发、市场营销及生态服务等领域将展开更为紧密的合作。根据协议，华为将全力支持阿维塔打造全新的车型系列，这一举动预示着阿维塔产品线的未来发展方向。
据悉，阿维塔计划在2026年推出至少两款全新车型，包括一款代号为F618的大六座新能源SUV和一款代号为D706的新能源MPV。这两款车被定位为阿维塔品牌下一代车型的旗舰产品，其中F618预计将在2026年6月之后实现量产。这两款新车的推出，标志着阿维塔产品研发体系的一次重要转型。
阿维塔未来的车型将主要基于长安自主研发的SDA 2.0平台打造，而F618有望成为该平台的首发车型。此前，阿维塔的产品主要基于CHN平台开发，该平台由长安汽车、华为和宁德时代联合打造。然而，SDA 2.0平台则更多地依赖于长安的自研能力，华为的角色也将转变为“关键供应商”，而非之前的造车层面合作者。
这一转变意味着阿维塔将能够更快地推出新产品。在过去四年中，基于CHN平台的阿维塔每年仅推出一款全新车型。然而，从2026年开始，阿维塔将开始推出SDA 2.0平台的新车，并在当年推出两款全新车型。未来几年，阿维塔每年都计划推出不止一款新车。
阿维塔专属的CHN平台曾是产品节奏较慢的原因之一。长安目前拥有多个新能源平台，包括EPA1、MPA、CHN和第一代SDA。其中，MPA平台主要用于长安引力和欧尚两个品牌，产品集中在中低端市场，销量规模较大。而EPA1和SDA平台则主要用于长安深蓝和启源两个更年轻的品牌，这两个品牌的销量也相对较高。
相比之下，专属于CHN平台的阿维塔产销量规模较小。为了提升研发复用效率和零部件通用率，阿维塔将逐渐与长安其他品牌的高端产品打通，这将对阿维塔的品牌独特性提出挑战。然而，华为的重要性也因此更加凸显。
阿维塔目前的四款产品都是在与华为的“HI模式”下合作打造的。然而，这种绑定式的合作关系也带来了一些挑战。阿维塔计划在明年进入多个海外市场，但华为提供的智能化方案在某些市场难以同步进入。为了适应海外市场的规则，阿维塔开始引入新的供应商，协助改进方案。
阿维塔的出海战略是长安的核心战略之一。长安汽车已经发布了全球化“海纳百川”计划，目标是在2030年海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆。阿维塔不想错过这一机遇，计划在明年完成多款车型在多个海外国家的上市。
阿维塔在海外市场的定价远高于国内，一些市场上阿维塔11的定价在40万元以上，是国内价格的约1.5倍。为了实现财务和销量目标，阿维塔需要海外市场的支持。阿维塔与华为需要找到新的合作方式，以适应海外市场的需求和规则。
上周，阿维塔与华为进一步签署了深化合作协议。华为轮值董事长徐直军表示，阿维塔是华为帮助车企“造好”车、造“好车”的开创性实践。虽然双方的合作范围更广、更深，但阿维塔的责任主体更加明确，即作为长安旗下的高端品牌，阿维塔是主机厂，而华为则是阿维塔在智能化领域的关键供应商。
阿维塔的未来充满了机遇和挑战。通过与华为的深度合作，阿维塔有望在产品研发、市场营销和生态服务等方面取得突破，实现品牌的快速发展。然而，如何在保持品牌独特性的同时，提升研发复用效率和零部件通用率，将是阿维塔需要面对的重要课题。
随着SDA 2.0平台的推出和全新车型的亮相，阿维塔将迎来新的发展阶段。未来，阿维塔将继续在新能源汽车领域深耕细作，为消费者带来更多高品质的产品和服务。
