在新能源汽车领域，不同车企的命运轨迹似乎总是难以交织。近期，极越的风波席卷各大媒体平台，成为业界热议的焦点。而与此同时，另一家造车新势力阿维塔却在低调中完成了新一轮的巨额融资，金额高达110亿元人民币。
阿维塔在12月17日正式宣布，已经顺利完成超过110亿元的C轮融资。本轮融资由长安汽车领衔，渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同参与，投资阵容豪华。
除了融资成功，阿维塔还透露了上市的计划，预计在2026年实现IPO。作为华为、宁德时代和长安汽车共同扶持的新势力品牌，阿维塔的发展环境相比其他造车新势力而言，无疑更加优越。
然而，从市场表现来看，阿维塔的成绩并不尽如人意。自2022年底开始交付以来，2023年全年销量仅为2.96万辆，距离其设定的10万辆年销量目标相去甚远。进入2024年，尽管销量有所增长，前11个月累计销量达到62,539辆，月均销量也不过5700辆，与行业领先者相比仍有较大差距。
随着新能源汽车市场的竞争加剧，淘汰赛的号角已经吹响。阿维塔面临的竞争压力日益增大，留给其的时间窗口愈发狭窄。尽管如此，阿维塔在融资方面依然展现出了强大的实力。
作为长安汽车旗下的高端新能源品牌，阿维塔自创立之初便承载着厚望。然而，尽管有华为和宁德时代的支持，阿维塔的市场表现始终未能达到预期。销量增长缓慢，财务状况也不容乐观。据公开数据显示，阿维塔在2022年全年营收仅为2834万元，净亏损高达20.15亿元；2023年营收增长至56.45亿元，但净亏损却进一步扩大至36.93亿元。今年上半年，阿维塔继续亏损，净亏损达到13.95亿元，两年半累计净亏损超过71亿元。
尽管面临持续的亏损，但阿维塔的融资能力依然强劲。自2021年11月完成首轮24.2亿元战略融资以来，阿维塔已先后完成A轮和B轮融资，累计融资额接近80亿元。而在今年11月17日，阿维塔再次获得巨额融资，长安城汽车等投资方合计增资111.01亿元，投后估值超过300亿元。
获得这笔巨额融资后，阿维塔的资金压力得以缓解。然而，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，阿维塔还需要在销量和品牌辨识度上做出更多努力。
今年以来，阿维塔在提升销量方面采取了多项措施。例如，改变销售模式，将自营门店转型为他营，并在短时间内完成了大量门店和人员的转化工作。同时，推出增程车型阿维塔07，定位中型新能源SUV，起售价为21.99万元。这些措施在一定程度上促进了销量的增长，10月和11月分别实现销量10056辆和11579辆，刷新了单月销量纪录。
然而，在新能源渗透率超过50%的市场环境下，月均销量突破2万辆才能算是车企的“及格线”。阿维塔目前的销量水平尚未达到这一标准。品牌辨识度不足也是阿维塔面临的一大挑战。在产品同质化日益严重的市场环境中，如果没有独特的品牌特色和优势，很容易被边缘化。
尽管阿维塔在技术上拥有强大的背景实力，但在品牌塑造方面仍需努力。作为“高端智能电动汽车”品牌，阿维塔尚未在高端市场中形成差异化优势，缺乏鲜明的特色和不可替代性。在竞争激烈的市场环境下，阿维塔除了继续融资外，还需要在品牌建设、技术创新和市场营销等方面做出更多努力。
