美股市场近日迎来一波波动，其中科技巨头英伟达的表现尤为引人注目。在1月7日的交易中，英伟达的股价开盘即飙升超过2%，创下历史新高。然而，市场风向迅速转变，英伟达股价随后大幅下滑，一度跌幅超过6%。截至收盘，股价下跌4.76%，报142.31美元，公司总市值达到3.48万亿美元。
在拉斯维加斯举办的CES 2025展会上，英伟达CEO黄仁勋发表了一场精彩的演讲，揭示了公司的一系列技术创新。他宣布了全新的RTX 50系列GPU、AI超级计算机、下一代汽车智能驾驶芯片Thor，以及Cosmos世界基础模型等突破性产品。黄仁勋强调，AI技术已经通过Ge Force进入千家万户，而现在，AI将再次赋能Ge Force。
CES 2025展会首日，英伟达在汽车行业的合作阵容也浮出水面。包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等车企，以及多家L4自动驾驶公司，都与英伟达建立了合作关系。黄仁勋在展会上公布了这些合作伙伴，展示了英伟达在汽车领域的广泛影响力。
然而，值得注意的是，蔚来和小鹏汽车并未出现在英伟达的合作名单中。这两家公司去年曾宣布自研智能驾驶芯片，此次缺席或许意味着它们正在加速推进自研进程，减少对英伟达芯片的依赖。目前，小鹏的P7和蔚来的ES8等车型均搭载了英伟达的芯片。
在演讲中，黄仁勋详细介绍了英伟达的新款GPU RTX系列和下一代汽车处理器Thor。同时，英伟达通过Omniverse平台和Cosmos仿真引擎，提供了从虚拟到现实的全链条解决方案，旨在加速自动驾驶系统的开发和测试。这一举措将进一步提升英伟达在自动驾驶领域的竞争力。
在合作方面，英伟达与丰田汽车宣布将在DRIVE AGX Orin平台上共同打造下一代汽车，并运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。英伟达还与Aurora、大陆集团建立了长期战略合作伙伴关系，计划大规模部署由英伟达DRIVE提供支持的无人驾驶卡车。这些合作将推动英伟达在自动驾驶领域的市场份额进一步提升。
极氪在CES展会上宣布了全球首家OEM量产自研的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台。该平台由极氪团队自主研发设计，具备2倍超高算力、低功耗设计以及丰富的通信和传感器接口。极氪RT将成为首款搭载该平台的量产原生自动驾驶汽车，计划于2025年开启大规模交付。
根据盖世汽车研究院的数据，2023年中国市场智驾域控芯片装机量排名中，特斯拉的FSD芯片以37%的占比位居第一，英伟达的Orin-X芯片则以33.5%的占比紧随其后。由于特斯拉FSD芯片专供特斯拉使用，因此多数国内车企都选择了英伟达芯片。然而，随着车企自研芯片能力的增强，这一格局可能会发生变化。
除了与比亚迪、理想汽车、小米汽车、极氪等车企的合作外，英伟达还与长城汽车、元戎启行等中国车企和自动驾驶公司建立了合作关系。这些合作展示了英伟达在中国市场的广泛布局和深远影响。
然而，小鹏汽车和蔚来未在英伟达车企合作名单中的情况也引发了关注。有观点认为，这可能是由于两家公司自研芯片成效显著，以及英伟达Thor芯片多次延期和出口等因素所致。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，英伟达等芯片供应商的毛利率高达90%，车企自研芯片可以在一定程度上控制成本。
事实上，在Thor芯片延期的背景下，不少车企的新品投放节奏受到了影响，并加快了自研的步伐。小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等都在积极推进自研芯片项目，旨在实现更加自主可控的发展。同时，传统车企如比亚迪和东风汽车集团也在积极自研或投资芯片产业，覆盖了车身控制芯片、智能座舱芯片、自动驾驶芯片等多个领域。
