在央视的一场直播访谈中，撒贝宁向赛力斯董事长张兴海抛出了一个众人好奇已久的问题：“与华为携手后，您晚上是不是兴奋得难以入眠？”张兴海接过话筒，以一贯的朴实风格回答：“睡觉嘛，还是得睡的……不过，心里确实是高兴的。”这份喜悦，很快就被赛力斯2024年的财报成绩进一步放大。
赛力斯发布的年度财报堪称其39年历史上的最佳表现。数据显示，2024年新能源汽车销量高达42.69万辆，同比激增182.84%；营业收入更是突破千亿大关，达到1451.76亿元，同比增长305.04%。盈利能力方面，新能源汽车毛利率跃升至26.21%，归母净利润达到59.46亿元。量价齐升，是对赛力斯过去一年发展的最佳诠释。
赛力斯的销量佳绩主要由问界品牌贡献，其中问界M7以19.33万辆的销量领跑，而主打商务、平均售价高达50万的问界M9，则以15.61万辆的成绩，几乎占据了中国豪华新能源汽车市场（40万以上价格段）的半壁江山。这份亮眼的成绩单，使赛力斯市值一度突破2000亿元，标志着市场已将其视为与上汽、吉利、长城等中国造车巨头比肩的存在。
乘胜追击，赛力斯宣布启动港股上市计划，旨在通过国际化资本运作，进一步巩固市场地位，并寻求全球价值共识。然而，面对2025年更为激烈的市场竞争，赛力斯丝毫不敢懈怠。2025款问界M9上市仅21天便收获3.6万台大定，而问界M8的预售也反响热烈，目前已有15万台小订，未上市已成爆款。
回顾与华为合作的六年历程（自2019年1月起），张兴海感慨万分。从1986年怀揣8000元创办弹簧厂，到2007年成立重庆小康工业集团，从汽车零部件供应商转型为主机厂，再到2021年与华为全面深化合作，成为中国智能汽车行业的顶尖玩家，张兴海的创业之路充满了传奇色彩。然而，他深知，2024年的胜利只是万里长征的第一步，未来的道路依旧充满挑战。
2025年，中国智能汽车市场竞争愈发激烈。赛力斯也面临着销量压力，一季度销量同比下滑46%，主要受到市场同行更新换代的影响。为了应对这一挑战，赛力斯加快了产品迭代升级的步伐。2025款问界系列车型在基本参数、智能化能力等方面进行了全面升级，外观也进行了小幅改进。以问界M9为例，新款车型搭载了HUAWEI ADS 3.3智能驾驶系统，新增了高精度固态激光雷达、分布式4D毫米波雷达矩阵等感知硬件，智驾和主被动安全性能均得到显著提升。
赛力斯还推出了家庭智慧旗舰SUV——问界M8。这款车型基于问界M9的豪华科技标签，更强调家用属性。赛力斯巧妙地将华为的技术与自身的汽车工业制造能力相结合，打造出大空间、零重力座椅、高阶智驾、华为底盘、智慧车灯等亮点满满的产品。这一组合不仅展现了赛力斯对华为合作技术的深刻理解，还使其能够以极具竞争力的价格（35.98万元起）进入市场。
随着问界M8的推出，赛力斯正式形成了高端SUV的完整产品序列，满足了高端家庭场景用户的需求。在问界M8发布会现场，多位汽车行业分析师对赛力斯的前景表示乐观，认为问界M8有望复制问界M7的爆款能力。
张兴海也为赛力斯设定了新的发展目标，在内部信中提到：“三年内，赛力斯新能源汽车要实现百万量级目标……一切资源优先向该目标集中，一切激励向该目标倾斜。”从2024年的40万辆到百万辆，赛力斯能否实现这一宏伟目标？
赛力斯确实需要达到百万销量以充分利用其产能。根据年报，赛力斯智慧工厂及其他工厂合计拥有100万辆智能汽车产能。然而，要实现这一目标并不容易。过去几年，赛力斯通过问界品牌成功打造了一系列高端智能SUV产品，并在与华为的合作中形成了卡位优势。然而，面对智能汽车行业高端化和性价比的竞争趋势，赛力斯仍面临不小挑战。
资金层面，截至2024年底，赛力斯的现金储备为63.34亿元，低于蔚来、理想汽车和小鹏汽车等造车新势力。为了应对市场竞争，研发成为最重要的竞争手段。赛力斯的技术开支主要分为两部分：一是向华为引望采购智能汽车解决方案的费用，二是自身的持续研发费用。虽然赛力斯已入股华为引望并占有10%股权，但未来的研发投入预计将持续增长。
张兴海一直坚持自己的投入节奏，认为创新需要在“被别人看不起、看不懂”中成长。对于赛力斯而言，2024年的盈利或许只是起点，高端化和国际化才是长远目标。为了达成这些目标，赛力斯正在积极寻求更多融资渠道，包括港股二次上市和增资计划。这些资金将用于国际化资本运作、海外市场拓展、新能源汽车技术研发和供应链优化等方面。
赛力斯还在尝试新的合作模式和产品层面的探索。在渠道方面，赛力斯积极与豪华汽车品牌经销商接触，提供灵活的合作方案，以加速门店落地。在产品方面，赛力斯推出了主打10万价格段的蓝电品牌，并结合比亚迪DM-i混动系统，为消费者提供更多车型选择。这些努力旨在补齐短板，使赛力斯自身也能“做大做强”。
华为常务董事、终端BG董事长余承东曾感叹张兴海的决断力：“当时智选车和谁合作，很多国企央企还没看懂这种模式，而且那个时候华为也没有做整车的经验，但张总果断选择和华为做深度合作。”如今，张兴海的决断正在推动赛力斯从“借力者”蜕变为中国智能汽车市场的重要玩家之一。赛力斯的成就，无疑是中国传统汽车行业转型智能汽车时代的一笔浓墨重彩。
