新能源出海热潮,两大电车品牌“回流”亚洲,意欲何为?

   发布时间:2024-10-11 16:06 作者:唐云泽

近年来,中国新能源汽车品牌在海外市场崭露头角,其中蔚来和小鹏汽车的表现尤为突出。蔚来在阿联酋阿布扎比建立技术研发中心,标志着其正式进军MENA地区,这一举措得益于去年阿布扎比投资机构CYVN Holdings对蔚来的战略投资。

自成立以来,蔚来已完成多轮融资,投资人涵盖国内外知名机构。在雄厚资金的支持下,蔚来积极拓展海外市场,为新能源汽车出海开辟新路径。特别是在“碳中和”背景下,电动汽车在东南亚和欧盟国家备受欢迎,蔚来作为代表企业之一,其海外业务扩展相对顺利。

蔚来的出海征程始于2014年,在德国建立公司,并通过参加国际汽联电动方程式锦标赛展现实力。随后几年,蔚来在欧美市场初步构建,并在伦敦和北美发布新产品。2018年,蔚来成功在纽交所上市,进一步巩固了其市场地位。

近年来,蔚来深耕欧洲市场,创新推出“只租不卖”的订阅式服务,灵活处理海外业务。2022年,蔚来在香港和新加坡交易所上市,成为全球首个三地上市的车企。2023年,蔚来在欧洲11个国家接入约50万个充电桩,建立25座换电站,全球电动汽车销量实现突破增长。

与蔚来不同,小鹏汽车选择在国内深扎几年后,于2020年开始进军欧洲市场。首站选择挪威,针对当地市场特点进行适配和优化。2021年,小鹏在挪威成功交付新车,并逐步打开其他欧洲国家市场。小鹏采用“直营+经销”结合的销售模式,既提升品牌影响力,又发挥当地经销商的资源优势。

今年,小鹏也加速出海,快速入局MENA地区和东南亚市场,与阿联酋和泰国经销商达成合作,推进全球化进程。

从蔚来和小鹏的出海路线可以看出,欧洲曾是新能源出海的重要市场。但随着政策红利减弱,两大品牌都转向MENA或东南亚地区,表明新兴市场的潜力正在不断被挖掘。新能源出海不仅是对汽车产品质量的考验,更是对企业配套服务和商业思路的深度检验。

 
 
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