马斯克20分钟演讲,中国科技创新实力再获认可?

   发布时间:2024-10-12 17:09 作者:朱天宇

在万众瞩目之下,特斯拉的“WE ROBOT”发布会于美国加州华纳兄弟电影制片厂举行,尽管马斯克事先大肆宣传,称其为“载入史册”的活动,但发布会后的反响却与之大相径庭。

原定于今年8月举行的发布会,先是被推迟到10月,又因意外情况延迟了一个小时,从10点开始改为11点。而更大的“迟到”则体现在Robotaxi的发布上。尽管市场期待特斯拉能推出完整的Robotaxi业务,马斯克却仅用了20分钟介绍了两款新车,并提及了人形机器人,之后便离场,留下了一脸茫然的观众。

发布会结束后,特斯拉股价当天急挫9%,显然,这场发布会未能满足市场的期待。

特斯拉此次发布的两款新车Cybercab和Robovan构成了其Robotaxi业务的核心。Cybercab专为Robotaxi设计,外观与Model 3相似,但融入了Cybertruck的设计元素,配备剪刀门,计划于2060年全面投产。而Robovan则是一款自动驾驶小巴,外观独特,内部无驾驶室,可搭载20人或运输货物。尽管这两款车构成了特斯拉Robotaxi的支柱,但其量产时间显然已经滞后,而国内企业如百度、小马智行和文远知行等已在Robotaxi领域广泛运营,并开始向海外扩张。

特斯拉的Robotaxi业务面临的挑战不仅仅在于车辆的落地速度。车辆成本、运营成本以及用户规模的构建都是关键因素。尽管马斯克声称大规模制造后的Cybercab成本将低于30000美元,但与国内企业的采购成本相比并无明显优势。在运营成本方面,特斯拉虽然申请了关于自动驾驶出租车自动清洁座舱功能的专利,但构建一个高效的Robotaxi运营体系仍需巨额的前期投入。

特斯拉还需要构建一个庞大的打车平台和调度系统,以形成用户规模和用户习惯。然而,这并非易事,滴滴被下架后的市场变化已经证明了这一点。因此,特斯拉在Robotaxi领域的竞争将是一场激烈的肉搏战。

马斯克对于Robotaxi还有许多设想,其中包括“共享”概念。他认为,配备自动驾驶的车辆可以在不使用的时候投入到公共交通之中赚钱,提高车辆的使用率。然而,这个设想在实际落地时面临诸多困难,包括车辆使用时间的冲突、车主的心理障碍以及法律定位问题。

除了共享汽车之外,马斯克还构想了共享算力的商业模式,利用闲置车辆的算力发挥价值。然而,这个设想同样面临硬件损耗和安全隐患等问题。

一直以来,马斯克都擅长讲故事,但市场更期待他能够拿出实实在在的东西。特斯拉需要更快地在Robotaxi领域取得突破,以满足市场的期待。

 
 
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