据报道，欧盟就是否对中国电动汽车加征关税进行了表决投票。欧盟委员会在声明中宣称，其关于对中国产电动汽车征收最终关税的提议已得到足够多成员国的支持。欧盟委员会还表示，与此同时，其将持续与中国进行谈判，“旨在寻求替代方案，该方案要完全符合世贸组织规定，能够彻底解决委员会经调查所确定的有害补贴问题，并且具有可监控性与可执行性。”在此次投票中，有10个欧盟成员国支持征收关税，5个表示反对，12个弃权。
根据议案内容，欧盟将在未来5年继续维持针对中国电动汽车入关的高额关税政策。从发展中欧贸易的角度看，这无疑是一个较大的阻碍。在高额关税的巨大压力下，中国的多数电动汽车企业极有可能削减乃至停止向欧盟出口电动汽车。这必然会给中国车企带来不小的经济损失。对欧盟而言，大量中国电动汽车无法入关也不完全是好事，其内部车企虽然市场竞争压力有所减轻，但也失去了发展的动力。
中国对欧盟部分产品实施了反制措施，像对原产于欧盟的进口白兰地采取临时反倾销措施，这让欧洲的白兰地产业受到较大冲击。然而，中国与欧盟之间的相关谈判仍在持续且有序推进。双方都致力于通过对话和协商来消除分歧，急切地想要找到一个互利共赢的解决方案。欧盟方面也表现出了一定的灵活性，希望能和中国达成一项双方都能接受的协议。
在过去相当长的一段时间内，中国和欧盟之间保持着极为紧密的贸易伙伴关系。但自从美国挑起对中国的贸易竞争后，欧盟为了迎合美国，也针对中国商品加征关税，这使得中欧关系在一定程度上出现降温现象。如今，中国对欧洲的依赖程度已大大降低。相比于中国对欧盟的需求，实际上欧盟更加需要中国市场。欧盟的奢侈品、豪车主要出口地就是中国，而且欧盟对中国的工业品有着很大的需求，因为欧洲多数国家已走向去工业化，根本无法自主生产日用商品、工业零件等。
俄罗斯某网站消息称，中国汽车制造商正积极开拓俄罗斯市场，计划于今年推出百款车型。据悉，北汽等知名汽车品牌在积极改良产品，以满足俄罗斯消费者的需求。阿维塔、深蓝汽车品牌之前在俄罗斯未设立代表处，新晋汽车品牌奕派也是如此，这些品牌都将向俄罗斯市场推出车型。中国汽车制造商在俄罗斯市场致力于提升汽车的销量和产品质量，并且充分考虑当地气候条件和司机偏好来优化产品。这种高度的灵活性使汽车制造商能够快速应对市场需求的变化并提供相应的解决方案。
俄乌冲突爆发之后，西方汽车企业相继从俄罗斯市场撤出，中国汽车制造商随即填补了西方车企撤离后所留下的市场空白。截至当下，中国汽车品牌在俄罗斯市场已经占据了一半的份额。并且，中国车企还顺势扩大了在俄罗斯进行车辆组装生产的比例。事实上，这仅仅是一个侧面体现，自俄乌冲突爆发以来，在俄罗斯的经济方面，尤其是制造业领域，中国正在发挥着日益重要的作用。
