全球去碳化趋势正深刻影响煤炭市场格局，引发对2024年煤炭海运贸易的普遍担忧。BIMCO最新报告显示，发达经济体煤炭进口量显著下滑，特别是欧洲地区，其煤炭进口总量同比减少了22%。
克拉克森预测，2024年欧洲动力煤海运进口量将降至5870万吨，较2023年减少约1380万吨。BIMCO航运分析师Filipe Gouveia指出，这一趋势若持续，2024年发达经济体的煤炭进口量将达到15年来的最低水平。
数据显示，欧洲动力煤出货量同比下降9%，而亚洲地区因气温升高导致空调用电需求增加，出货量降幅较小，仅为4%。同时，焦煤进口量却逆势增长1%，尽管钢铁产量有所下降。
发达经济体在全球煤炭运输中的份额也在持续下滑，目前仅占30%，远低于2009年的57%。煤炭需求减少直接冲击了长途煤炭运输的船舶市场，尤其是海岬型船和巴拿马型船，两者分别占全球煤炭运输量的53%和33%。
巴拿马型船煤炭货运量相对稳定，仅减少2%，而海岬型船则大幅下降11%。这主要归因于欧洲需求下降及海岬型船运费激增，导致更多煤炭转向巴拿马型船运输。俄罗斯、美国、南非等煤炭出口大国也面临出口量减少的困境，分别同比下降18%、10%和34%。
