国有大型银行交通银行近日宣布了一项大规模的发债计划，旨在增强资本实力和满足监管要求。根据交通银行发布的公告，该行将于12月27日召开临时股东大会，审议包括三项发债融资议案在内的七项议案，计划融资总额高达5700亿元。
具体而言，交通银行计划发行不超过2000亿元的资本工具，包括永续债和二级资本债，用于补充其他一级资本和二级资本。该行还计划发行不超过3700亿元的非资本债务工具，其中包括3000亿元的总损失吸收能力非资本债券（TLAC债券），以补充外部总损失吸收能力。
这一计划是交通银行近年来规模最大的一次发债计划。此前，该行单次提交股东大会审议的发行计划很少超过1000亿元。值得注意的是，计划发债规模并不等同于实际发债规模，以TLAC债券为例，尽管计划发行规模不超过1300亿元，但截至11月28日，该行仅发行完毕一期300亿元的TLAC债券。
交通银行此次发债的背景之一是置换已到期的资本工具。今年以来，该行赎回了2019年发行的两笔资本工具，分别是300亿元的二级资本债和400亿元的永续债。与工农中建四大行相比，交通银行的资本实力相对较弱，核心一级资本充足率和资本充足率均低于四大行。因此，此次大规模的资本补充计划有助于交通银行充实自身资本力量。
交通银行还面临补充外部总损失吸收能力的监管要求。2023年，该行首次入选全球系统重要性银行（G-SIBs），位列第一组别。根据要求，到2027年之前，该行需满足第一阶段总损失吸收能力要求。据测算，交通银行目前距离该要求存在静态缺口，但仍有充足的时间提升其总损失吸收能力。
交通银行表示，此次发债计划旨在通过内生性资本补充和多渠道资本补充相结合的方式，保持健康的资本充足率水平。此举不仅有助于提升该行的资本实力，也有助于其更好地应对监管要求和市场竞争。
交通银行的这一举措也反映了当前银行业面临的一些挑战和机遇。随着金融市场的不断发展和监管要求的不断提高，银行业需要不断提升自身的资本实力和风险管理能力。同时，通过资本市场进行融资也是银行业获取资金、优化负债结构的重要途径之一。
对于交通银行而言，此次发债计划无疑是一次重要的战略举措。通过实施这一计划，该行将能够进一步提升自身的资本实力和风险管理能力，为未来的业务发展奠定坚实的基础。同时，这也将有助于该行更好地服务实体经济、支持经济发展。
值得注意的是，虽然交通银行此次发债计划规模较大，但并不意味着该行突然出现了很大的资本缺口或资金缺口。实际上，多家国有大行均有数千亿元不等的已公布但未发行的债务工具发行计划。因此，交通银行此次发债计划更多的是为了提前布局、优化负债结构、提升资本实力。
