智能驾驶领域的又一生力军即将踏入港股市场。近日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（MINIEYE，简称“佑驾创新”）在港交所公布了聆讯后的招股书，标志着其已成功通过聆讯，上市之路进入冲刺阶段。
聆讯是对即将上市企业的一次全面审视，确保企业满足上市及公开招股的严格要求。通过聆讯后，佑驾创新将整合相关资料，并以聆讯后资料集的形式对外公布。
佑驾创新自成立以来已走过十年历程，专注于智能驾驶及智能座舱解决方案。根据招股书，公司已与35家汽车整车厂合作，产品涵盖智能驾驶、智能座舱及部分车路协同业务。然而，尽管业务版图不断扩大，佑驾创新面临着不小的财务压力。由于毛利持续低位及研发投入加大，公司在2021年至2024年上半年间持续亏损，净亏损额分别达到1.4亿元、2.2亿元、2.06亿元和1.1亿元。
佑驾创新采取渐进式自动驾驶路线，从L2级基础ADAS功能起步，逐步拓展至L0至L4级的智能驾驶解决方案。其产品组合丰富，从基础的iSafety到L2+级别的iPilot智能驾驶解决方案，再到L4级别的iRobo无人驾驶方案，满足不同场景和车型的需求。招股书显示，公司已与16家车企就25款车型的智能驾驶展开定点开发，并与22家车企的67款车型实现了量产。
智能座舱业务则以座舱感知、监控及交互为核心，提供驾驶员监测系统和乘客监测系统。截至2024年6月30日，佑驾创新已与8家整车厂就16款车型的智能座舱解决方案开展定点开发，并与9家整车厂就30款车型实现了量产。佑驾创新还在车路协同领域进行布局，提供集成了雷达、摄像头等传感器设备及自研算法的解决方案，已参与中国范围内的21个典型车路协同项目。
佑驾创新的研发投入持续加大，2021年至2024年上半年间，研发支出分别为8220万元、1.39亿元、1.50亿元和6330万元。截至2024年6月30日，公司研发团队拥有304名员工，其中53.9%拥有学士学位，28.9%拥有硕士或以上学位。然而，高强度的研发投入加上毛利低位运行，使得公司亏损压力增大。
佑驾创新自成立以来已进行了超10轮融资，累计融资金额为14.48亿元人民币。然而，随着一级市场融资难度加大，公司迫切需要上市融资以缓解财务压力。截至2024年10月31日，佑驾创新未动用银行融资为人民币4500万元，但账上的现金及现金等价物仅剩约2.2亿元，上市融资变得尤为紧迫。
今年以来，已有地平线、文远知行、小马智行等多家自动驾驶公司上市，佑驾创新并非孤例。自动驾驶企业扎堆上市的背后，既是对资金的迫切需求，也是对投资人承诺的兑现。上市不仅有助于企业获得战略融资，还能抛去一些包袱，为企业未来发展提供资金支持。
上市之路虽然充满挑战，但对于佑驾创新而言，这无疑是一个重要的转折点。成功上市后，公司有望获得更多资金支持，进一步巩固其在智能驾驶及智能座舱解决方案领域的领先地位。
