在新能源汽车市场的风云变幻中，赛力斯与华为的合作曾如同一股强劲的风暴，将问界品牌推向了销量的巅峰。然而，随着2025年赛力斯1月产销快报的发布，市场开始重新审视这对合作伙伴的未来。
数据显示，赛力斯1月新能源汽车销量为1.79万辆，同比下滑51.39%，环比下滑52.02%，其中赛力斯汽车销量为1.64万辆，同样出现大幅下滑。这一成绩，在春节假期的背景下虽属意料之中，但同比跌幅之大，仍令人咋舌。与之形成鲜明对比的是，小鹏、零跑、深蓝等品牌均实现了同比大幅增长，即便是销量下跌的理想，其跌幅也远低于赛力斯。
赛力斯曾经的辉煌，离不开华为的强力支持。在双方联合推出问界品牌前，赛力斯旗下的SF5车型几乎无人问津。然而，随着问界M5、M7和M9等车型的相继问世，赛力斯销量一路飙升，多次登上新势力品牌销量榜首。然而，好景不长，随着华为开始将更多精力投入到其他合作品牌如享界、智界上，赛力斯逐渐失去了华为的关注焦点。
去年7月，华为以远低于评估价值的价格，向赛力斯转让了问界系列商标和专利，这一举动在市场上引发了“华为要抛弃赛力斯”的猜测。尽管双方均对此进行了澄清，但事实证明，赛力斯确实不再是华为在汽车领域的唯一焦点。
华为在汽车领域的战略布局，始终是围绕其技术优势展开的。通过与多家车企合作，华为希望将其智能驾驶、车辆舒适性、车机系统等技术优势，广泛应用于更多车型上。如今，随着华为技术在市场中的口碑逐渐打响，越来越多的车型开始搭载华为的智驾系统或鸿蒙座舱系统，问界独享的华为红利开始消退。
面对这一局面，赛力斯不得不开始寻找新的增长点。2025年，赛力斯计划推出全新SUV车型问界M8，这款车型定位中大型SUV，预计售价区间为35万至45万元，旨在填补问界系列在37万左右市场的空白。从工信部发布的信息来看，问界M8在车身设计、内饰配置以及动力技术方面，均表现出色，有望成为赛力斯新的销量支柱。
除了推出新车外，赛力斯还在考虑二次上市，以筹集更多资金用于技术研发、产能扩张以及市场布局。目前，赛力斯已经启动了港股上市的准备工作，目标筹资逾10亿美元。对于赛力斯来说，2025年是一个关键的转折点，它需要在失去华为光环后，证明自己的独立生存能力。
然而，赛力斯面临的挑战远不止于此。随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，越来越多的品牌开始进入中高端市场，与问界形成直接竞争。华为的其他合作品牌如享界、智界等也在不断发力，试图在市场中占据一席之地。因此，赛力斯需要在保持现有优势的同时，不断拓展新的产品线，开发不同于问界的品牌，以应对日益激烈的市场竞争。
赛力斯的未来，充满了不确定性。但无论如何，它都需要在失去华为的光环后，证明自己的实力和价值。这不仅需要它在技术研发、产能扩张以及市场布局等方面做出更多努力，还需要它在品牌塑造、产品线拓展等方面寻找新的突破点。只有这样，赛力斯才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
