中国汽车产业的地理布局特征鲜明，形成了东北、长三角、珠三角、中部和西部五大核心板块，各区域凭借独特的产业优势，展现出不同的发展路径。
东北地区，作为中国汽车工业的摇篮，拥有深厚的产业基础。长春、沈阳、哈尔滨等城市形成了汽车产业的核心集群，尤其在传统燃油车和商用车领域占据重要地位。近年来，东北地区正加速向新能源和智能化转型，一汽集团等龙头企业在这方面发挥了引领作用。同时，哈尔滨工业大学等高校为产业提供了持续的技术支持和人才供应。
长三角地区，凭借其完整的产业链、先进的技术水平和庞大的市场规模，成为中国汽车产业的重要一极。上海、江苏、浙江和安徽四地形成了紧密的协同合作格局，各自发挥优势，共同推动汽车产业的发展。上海作为研发中心，引领技术创新；江苏则凭借完整的产业链，支撑规模化生产；浙江依托民营经济活力，推动出口多元化；安徽则通过政策吸引头部企业，重塑产业版图。
珠三角地区，近年来发展迅速，形成了以广州、深圳为核心，佛山、东莞等城市协同发展的汽车产业格局。该地区聚焦电动化、智能化、网联化，拥有完整的产业链条，涵盖研发、制造、零部件、后市场及服务。广汽、比亚迪等品牌全球化步伐加快，推动珠三角汽车产业向更高水平发展。
中部地区，通过“产业集群化+技术本地化”双轮驱动，形成了商用车优势突出、新能源增速领先、智能网联特色鲜明的产业格局。武汉、合肥、长沙、郑州等城市为核心增长极，涌现出比亚迪、蔚来等一批新能源汽车领军企业。中部地区在自动驾驶、车联网等领域具有较强的研发实力，已获批建设多个国家级智能网联汽车测试示范区。
西部地区，汽车产业近年来快速发展，增速高于全国平均水平，市场份额逐年提升。重庆和西安作为核心城市，差异化发展新能源汽车和商用车，形成了从整车制造到零部件配套的完整产业链。西部地区在新能源汽车和商用车等领域形成了特色优势，成为中国汽车产业的重要增长极。
从汽车产量来看，2024年全国多个省市产量超过百万辆。广东以570.74万辆的产量连续八年位居全国第一，安徽、重庆、江苏等省份产量也超过200万辆。在城市层面，深圳凭借293.53万辆的新能源汽车产量，取代广州成为中国汽车产量第一城。重庆、广州、上海、长春等城市也凭借深厚的汽车产业基础，长期位列全国汽车产量前列。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，一些传统汽车城正受到新兴汽车城的冲击。深圳、重庆、合肥、西安、长沙等城市凭借对新能源汽车产业的积极布局，巩固了自身在汽车行业中的地位。这些城市在新能源汽车产量、技术创新、产业链完整性等方面均展现出强劲的发展势头。
