作者：普森
随着电商平台促销模式和节奏的变化，今年快递业务旺季自10月21日正式拉开帷幕，各大快递公司的业务量也随之增长。在这一波增长潮中，以圆通速递为代表的快递头部企业却遭遇了单票收入持续下滑的困境。
据国家邮政局监测数据，快递市场规模自旺季开始以来持续扩增，日均业务量超过5.8亿件。圆通速递公布的10月快递业务数据也显示，公司快递产品收入同比增长26.94%，业务完成量同比增长31.18%。然而，其单票收入却同比下降3.23%，至2.31元，已连续数月下滑。同样的情况也出现在申通快递、韵达股份以及顺丰控股等其他主要快递企业中，其中韵达股份10月份快递产品单票收入下滑幅度最大，达到11.4%。
面对单票收入下降，快递员为了保证收入，倾向于完成更多单量，这导致“不告而投”现象普遍发生，即快递员未经用户同意擅自将快件投递至驿站或自提柜。尽管《快递市场管理办法》已明确规定不得如此操作，但实际执行情况并不理想，多地邮政管理部门已对此进行约谈和处罚。
业绩方面，圆通速递虽然去年出现增收不增利的情况，但今年前三季度业绩有所好转，营业收入和归母净利润同比分别增长21.13%和10.21%。但第三季度，圆通速递的营收和归母净利润却环比分别下滑了1.94%和9.75%，盈利压力凸显。特别是快递业务方面，单票收入的下滑对公司毛利率产生了负面影响，第三季度公司毛利率同比下滑0.94个百分点，环比下滑1.59个百分点。
在国内市场竞争激烈的情况下，圆通速递加速推进国际化战略，试图通过自有航空网络和圆通国际快递拓展国际业务，特别是中亚和拉美市场。因此，圆通速递在国际市场动作频频，与哈萨克斯坦国家邮政等机构签署合作协议，出席中国-拉美企业家高峰会并签订战略合作协议等。然而，国际业务虽然收入增长，但面临盈利难题，上半年圆通国际快递仍处于亏损状态。中亚等地区的物流基础设施相对薄弱，为圆通速递的国际业务拓展带来挑战。
