人形机器人，自2025年初以来，已成为科技界最为炙手可热的话题。从高规格的座谈会到春节联欢晚会的舞台，人形机器人的身影无处不在，引发了公众对未来生活的无限遐想。
宇树科技的王兴兴，在一次重量级的座谈会上，成功占据了C位，连DeepSeek的梁文锋也只能退居次席。这一场景，无疑是人形机器人热潮的一个缩影。而在春节期间，春晚上的机器人扭秧歌节目，更是让民众对人形机器人走进千家万户充满了期待。
产业界对此反应迅速，将人形机器人视为继智能手机、新能源汽车之后的下一个万亿级大市场。A股市场自然不会错过这一炒作良机，龙头股长盛轴承在半年内股价暴涨10倍，翻倍股更是比比皆是。一时间，无论是机械厂还是汽配厂，都纷纷涉足人形机器人领域，试图分一杯羹。
然而，2月底的一次单日暴跌，给股市的炒作热情浇了一盆冷水。尽管人形机器人的前景广阔，但市场也需要理性对待。短期波动并不能改变长期趋势，人形机器人的未来依然充满无限可能。
中国在人形机器人领域的崛起，并非偶然。从新能源汽车到无人机，中国已经多次证明了自己在规模化高端制造上的强大竞争力。如今，人形机器人市场刚刚起步，中国科技企业和制造企业已经蠢蠢欲动，准备在这片蓝海市场中大展拳脚。
回顾历史，波士顿动力公司最早将机器人带入大众视野。其Spot机器狗和Atlas机器人在网络上的风靡一时，至今仍让人记忆犹新。然而，时至今日，波士顿动力在人形机器人领域的进展却相对缓慢，尚未推出量产产品。相比之下，中国的优必选、宇树等公司已经在教育、物流等场景实现了人形机器人的落地应用。
波士顿动力的“起大早赶晚集”，与其技术路线的选择不无关系。宇树科技的王兴兴在接受采访时表示，他早在2013年前就认为液压驱动方案无法商业化，因为其成本高昂且易漏油。如今，波士顿动力也意识到了这一问题，宣布将退出液压版本人形机器人的开发，转向电力驱动方案。
从更宏观的角度来看，中国在人形机器人领域的成功具有一定的必然性。美国在人形机器人领域的主要玩家相对较少，而中国则拥有众多主攻和兼攻机器人的科技公司、车企以及制造业巨头。中国制造业门类齐全、竞争激烈，任何一条技术路线都会有很多公司去尝试。
这种“群猴战术”使得中国在人形机器人领域的试错成本大大降低，容错率大大提高。无论是重小脑运动控制派还是重大脑模型派，中国公司都有望成为最终的赢家。
除了技术路线的选择外，供应链的支撑也是人形机器人产业发展的重要因素。波士顿动力因缺乏供应链支撑，其机器狗和机器人始终无法规模化。而中国则拥有强大的供应链体系，可以为人形机器人提供从零部件到整机的全方位支持。
无人机、电动汽车和人形机器人之间存在一定的技术重合性，这使得无人机和电动汽车的供应链可以为人形机器人所用。中国的无人机、电动汽车产业已经取得了显著的成就，其供应链体系也日趋完善。这使得中国在人形机器人领域拥有了得天独厚的优势。
然而，尽管中国在人形机器人领域取得了显著的进展，但仍需保持冷静。目前，人形机器人的“大脑”仍由欧美主导，美国在AI模型和芯片上领先。人形机器人技术拐点仍不明朗，距离真正大规模应用还有一定的距离。
因此，中国在人形机器人领域的发展仍需脚踏实地、稳扎稳打。只有在技术、供应链、市场等多个方面取得全面突破，才能真正实现人形机器人的商业化落地和规模化应用。
