中国乘用车市场在近期迎来显著回暖，尤其是新能源车型的销售增速惊人，这一趋势得到了中国乘用车协会（CPCA）最新数据的证实。数据显示，上个月，乘用车零售销量同比大幅增长26%，达到了138.6万辆，尽管环比下跌了22.8%，但这一成绩已经扭转了前一个月同比下滑12.1%的颓势。
CPCA在周一发布的报告中指出，与去年同期相比，今年的车市在春节假期后展现出了更强的复苏势头。这一复苏主要得益于国内外宏观经济形势好于预期、消费者信心相对稳定、车企加大促销力度以及去年同期低基数等多重因素的共同作用。
在新能源汽车领域，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源车型成为了推动乘用车市场增长的主要动力。数据显示，2月份新能源汽车销量同比激增79.7%，达到68.6万辆，尽管环比微降7.8%，但相比1月份同比10.5%的增长和42.9%的下滑，已经有了显著改善。新能源乘用车渗透率同比提升15个百分点至49.5%，前两个月累计销量达到143万辆，同比增长35.5%。
在新能源汽车品牌方面，主流国内品牌的市场份额持续扩大，2月份占比达到73%，同比提升4.4个百分点。而合资品牌新能源汽车的市场份额则同比下降1.9个百分点至2.1%。新兴创业品牌的市场份额同比增长2.6个百分点至19.9%，其中小米等新品牌的崛起贡献显著。而特斯拉的市场份额则同比下降4个百分点至3.9%。
特斯拉中国2月份的批发交付量大幅下降至30,688辆，同比下降49%，创下自2022年7月以来最低的月度交付量，环比也大幅下滑51.5%。据分析，这一数据部分受到上海超级工厂生产线升级以生产新款Model Y SUV的影响。若不考虑生产线升级因素，特斯拉的批发交付量将同比持平，彭博情报分析师Steve Man表示。
尽管零售销量通常反映消费者活动，但批发量更贴近汽车生产线的产量，是出口需求更佳的晴雨表。特斯拉在中国市场的交付量下滑，除了生产线升级的原因外，也反映出中国本土汽车制造商在技术和价格方面提供的更具吸引力的车型给特斯拉带来的激烈竞争。许多中国电动汽车制造商在1月份这一车市淡季之后，交付速度明显加快。
作为中国电动汽车市场的领头羊，比亚迪2月份新能源汽车销量达到322,846辆，同比增长164%，环比增长7.4%，这一成绩是在1月份同比增长49.2%、环比下滑41.6%的基础上取得的。小鹏汽车2月份交付量同比增长570%至30,453辆，增速较上月268%的增幅进一步加快。理想汽车交付量同比增长29.7%，扭转了年初同比下滑近4%的颓势。蔚来汽车交付量同比增长62.2%，增速较上月37.9%的增幅有所提升。
