近日,曾在中国新能源汽车领域崭露头角的亚洲芬-哪吒汽车再次成为舆论焦点,但此次却非因佳绩传来。
本周二,市场传言四起,称哪吒汽车已开始解散其研发团队,并向本周内签署离职协议的员工提供N+1赔偿方案,赔付日期定于5月30日。面对此消息,公司迅速作出回应,否认“解散研发团队”一说,表示公司正在进行组织结构及流程优化,旨在降低成本、提升效率。然而,内部人士透露的信息却大相径庭。
一位哪吒汽车的员工透露,原本拥有2000人的研发团队,现已锐减至200人左右。另一位员工则称,周二下午,人力资源部宣布所有研发人员将被强制离职,且2月份的社保缴纳已被暂停。该员工还表示:“近半年来,薪资减半发放,住房公积金缴纳比例也从10%单方面下调至7%。”
另一名前员工则揭露,自己9月的薪资仅发放了一半,且离职补偿金至今仍未到账。“我收到的仲裁调解书早已过了截止日期,那承诺的N+1赔偿,现在看来就像是‘薛定谔的猫’一样,充满了不确定性。”该员工无奈地说。
哪吒汽车的困境远不止于裁员。作为合众新能源汽车的子公司,哪吒汽车正深陷严重的财务危机。合众新能源汽车成立于2014年10月,历经10轮融资,累计募资约228亿元人民币(约合32亿美元),投资方包括宁德时代、合肥高新区、桐乡市财政局、360集团和恒德资本等。
然而,公司的财务状况却急转直下。根据其首次公开募股(IPO)招股书显示,截至2023年底,哪吒汽车的净资产为29.31亿元人民币(约合4.13亿美元),现金及现金等价物为28.37亿元人民币(约合4亿美元)。与先前的融资额相比,公司已“烧掉”约200亿元人民币(约合28亿美元)。
这一财务压力被其销售业绩所加剧。在经历了2022年的短暂爆发后,哪吒汽车的销量开始下滑。自2023年10月起,公司便停止公开披露销售数据。据2023年1月至9月的数据显示,哪吒汽车仅售出85900辆汽车,与其早前的雄心壮志相去甚远。
内部人士表示,哪吒汽车正面临前所未有的挑战,如何在财务困境中寻求突破,成为摆在公司面前的一道难题。