近日，曾在中国新能源汽车领域崭露头角的亚洲芬-哪吒汽车再次成为舆论焦点，但此次却非因佳绩传来。
本周二，市场传言四起，称哪吒汽车已开始解散其研发团队，并向本周内签署离职协议的员工提供N+1赔偿方案，赔付日期定于5月30日。面对此消息，公司迅速作出回应，否认“解散研发团队”一说，表示公司正在进行组织结构及流程优化，旨在降低成本、提升效率。然而，内部人士透露的信息却大相径庭。
一位哪吒汽车的员工透露，原本拥有2000人的研发团队，现已锐减至200人左右。另一位员工则称，周二下午，人力资源部宣布所有研发人员将被强制离职，且2月份的社保缴纳已被暂停。该员工还表示：“近半年来，薪资减半发放，住房公积金缴纳比例也从10%单方面下调至7%。”
另一名前员工则揭露，自己9月的薪资仅发放了一半，且离职补偿金至今仍未到账。“我收到的仲裁调解书早已过了截止日期，那承诺的N+1赔偿，现在看来就像是‘薛定谔的猫’一样，充满了不确定性。”该员工无奈地说。
哪吒汽车的困境远不止于裁员。作为合众新能源汽车的子公司，哪吒汽车正深陷严重的财务危机。合众新能源汽车成立于2014年10月，历经10轮融资，累计募资约228亿元人民币（约合32亿美元），投资方包括宁德时代、合肥高新区、桐乡市财政局、360集团和恒德资本等。
然而，公司的财务状况却急转直下。根据其首次公开募股（IPO）招股书显示，截至2023年底，哪吒汽车的净资产为29.31亿元人民币（约合4.13亿美元），现金及现金等价物为28.37亿元人民币（约合4亿美元）。与先前的融资额相比，公司已“烧掉”约200亿元人民币（约合28亿美元）。
这一财务压力被其销售业绩所加剧。在经历了2022年的短暂爆发后，哪吒汽车的销量开始下滑。自2023年10月起，公司便停止公开披露销售数据。据2023年1月至9月的数据显示，哪吒汽车仅售出85900辆汽车，与其早前的雄心壮志相去甚远。
内部人士表示，哪吒汽车正面临前所未有的挑战，如何在财务困境中寻求突破，成为摆在公司面前的一道难题。
